Europska unija priprema nove planove koji bi mogli značajno utjecati na vlasnike starijih automobila, osobito onih koji zadovoljavaju norme Euro 5 i Euro 6. U fokusu su dodatna testiranja emisija i čestica te mogućnost uvođenja obveznih godišnjih tehničkih pregleda za vozila starija od deset godina, piše Jutarnji list.
Europska komisija trenutačno izrađuje nova pravila vezana uz zdravstvene rizike i sigurnosne zahtjeve za osobne automobile i kombije, no najavljene promjene već su izazvale burne reakcije u javnosti.
Pooštravanje testova emisija kao najveća prijetnja
Najznačajnija promjena odnosi se na pooštravanje kriterija testiranja emisija ispušnih plinova i čestica. Prema prijedlogu Europske komisije, trenutačna ograničenja trebala bi se primjenjivati i na starija vozila, uključujući automobile s normom Euro 5b registrirane prije 2013. godine te Euro 6c registrirane prije rujna 2018. godine.
Takva naknadna primjena pravila otvara brojna pravna pitanja, budući da se ograničenja nisu odnosila na ta vozila u trenutku njihove prve registracije. Pravna struka upozorava kako bi retroaktivna primjena propisa mogla biti problematična i suprotna temeljnim pravnim načelima.
Tehničke prepreke i neizvjesna provedba
Dodatnu neizvjesnost stvara i pitanje tehničke opremljenosti inspekcijskih organizacija. Nije jasno raspolažu li svi tehnički centri potrebnom opremom za nova, stroža mjerenja, zbog čega je teško procijeniti hoće li se prijedlog uopće moći provesti u praksi.
Iz Europske unije poručuju kako starija vozila u prosjeku doprinose većem broju prometnih nesreća, ozljeda i smrtnih slučajeva, što je jedan od glavnih argumenata za uvođenje novih mjera.
Godišnji tehnički pregledi za vozila starija od deset godina
Jedna od predloženih mjera je i obvezni godišnji tehnički pregled za osobne automobile i kombije starije od deset godina. U Hrvatskoj se vozila ionako moraju podvrgnuti tehničkom pregledu prije svake registracije, no zasad nije jasno bi li se ovim pravilima uveo dodatni pregled ili bi se samo pooštrili postojeći kriteriji.
Otpor automobilske industrije i vozačkih udruga
Planovi Europske komisije naišli su na snažno protivljenje dijela automobilske industrije i vozačkih organizacija. Njemačka automobilska industrija, kao i ADAC, protive se proširenju mjerenja čestica tijekom redovitih tehničkih pregleda, posebno kada je riječ o dizelskim vozilima norme Euro 5a i 5b te benzinskim motorima norme Euro 6c.
Unutar Europske unije rasprava je tek započela, a ostaje za vidjeti hoće li predložene mjere biti provedene i u kojem opsegu. I pravni i tehnički izazovi mogli bi znatno usporiti ili izmijeniti konačne odluke.
Plišanci koji liječe srca: Dirljiva gesta učenika iz Donjeg Kraljevca
