Ručni mjenjač desetljećima je bio simbol vozačkog užitka i zaštitni znak sportskih automobila. No razvoj tehnologije, elektrifikacija i rast performansi sve više potiskuju taj koncept u drugi plan. Iz vrha BMW-ova sportskog odjela sada stiže jasna poruka da klasični ručni mjenjač u modernim sportskim automobilima sve teže pronalazi svoje mjesto, piše Auto start.
Inženjerska ograničenja ručnog mjenjača
Prvi čovjek BMW M-a Frank van Meel otvoreno je priznao kako iz inženjerske perspektive ručni mjenjač danas predstavlja ograničenje. Moderni turbobenzinski šesterocilindarski i osmerocilindarski motori razvijaju iznimno visoke razine snage i okretnog momenta, koje klasični ručni mjenjači teško podnose bez kompromisa u trajnosti i učinkovitosti.
Prema njegovim riječima, automatski mjenjači s dvostrukom spojkom i napredni klasični automatici omogućuju brže promjene stupnjeva prijenosa, bolje upravljanje snagom i veću pouzdanost pri visokim opterećenjima, što je u sportskim modelima danas ključno.
Brzina, učinkovitost i emisije
Nekadašnja prednost ručnih mjenjača bila je jednostavnija konstrukcija i manja masa, no ta prednost više nije presudna. Suvremeni automatski mjenjači mijenjaju brzine brže nego što to može učiniti i najiskusniji vozač, a pritom doprinose nižoj potrošnji goriva i smanjenju emisija CO2.
U vremenu sve strožih ekoloških regulativa, proizvođači su prisiljeni optimizirati svaki segment vozila, pa i izbor mjenjača ima sve veći utjecaj na ukupne emisije i homologaciju vozila.
Emocija još uvijek drži ručni mjenjač na životu
Unatoč jasnim tehničkim argumentima, van Meel ističe kako BMW M zasad ne planira potpuno odustati od ručnih mjenjača. Razlog leži u snažnoj zajednici entuzijasta za koje je ručno mijenjanje brzina neizostavan dio vozačkog doživljaja i identiteta M modela.
Emocionalna povezanost vozača s automobilom i dalje ima važnu ulogu, zbog čega će ručni mjenjači ostati u ponudi barem još neko vrijeme, ali prvenstveno kao izbor za najvjernije zaljubljenike u klasičnu vožnju.
Elektrifikacija mijenja pravila igre
Dugoročna slika, međutim, nije optimistična za ljubitelje ručnih mjenjača. Razvoj novih generacija ručnih prijenosa postaje sve skuplji, dok je tržište sve manje. Dobavljači nisu zainteresirani za ulaganja u tehnologiju čija potražnja kontinuirano pada.
Situaciju dodatno komplicira elektrifikacija. Električni automobili u pravilu nemaju klasične mjenjače, a BMW M već intenzivno razvija elektrificirane i potpuno električne sportske modele. Budući električni M3, koji se očekuje u sljedećih nekoliko godina, koristit će višemotorni pogon i, prema najavama iz BMW-a, potpuno redefinirati pojam sportskog automobila.
Ima li ručni mjenjač još budućnost
Iako BMW M još uvijek planira zadržati šesterocilindarske i V8 motore u ponudi u srednjoročnom razdoblju, upravo će potražnja kupaca odrediti sudbinu ručnog mjenjača. Dokle god postoji dovoljan broj vozača koji ga žele, ručni mjenjač imat će svoje mjesto, ali sve je jasnije da se radi o tehnologiji koja polako postaje dio automobilske prošlosti.
Pravi heroj: Kujica Luna postala je junakinja dana u Slavoniji
